翔星ワールド雑談

普段より寝ているのに眠かったり、なんとなく元気出なかったり。ニキビも増えてきた。

ちょっとお疲れモードみたい。

初めて TRPG なるものを遊んだ。

TRPG とは、一言で言えば人間が管理する RPG。通常の RPG ではゲームソフトとして構築されたルールに基づいてコンピューターが運営管理するが、TRPG の場合はゲームマスター（GM）と呼ばれる人がコンピューターの代わりを務める（歴史的には TRPG の方が先で、コンピューター RPG の方が後だが）。TRPG は、通常の RPG にはない自由さがあるのがメリットとなる。

一口に TRPG と言っても様々な種類があるようだが、今回は、D&D（ダンジョンズ＆ドラゴンズ）をプレイ。D&D ではキャラやストーリーは既定で用意されているようだが、その辺りは GM の裁量で自由に変更できる。今回は、UTAU クラスタで遊んだので、UTAU にちなんだストーリーとなっていた。

桃音モモの生みの親である百瀬博士が、新作ゲーム D&D（どっこい＆どすこい）を開発。参加者は D&D 装置が生み出す仮想空間に転送され、ゲームを楽しんでいた。ところが、装置が何者かにクラッキングされ、現実世界に戻れなくなったばかりか、GM がさらわれてしまった！

D&D はシステムとしてはシミュレーション RPG（SRPG）となる。ファイヤーエムブレムなどと同様、マス目上で敵味方が戦う。

キャラごとに使える攻撃や魔法が決めてあり、ターンごとに選択して行動する。一度しか使えない行動があるのでそれをいつ使うか、あるいは、補助行動と呼ばれる別枠の行動を取れたりと、戦略は幅広い。サイコロ（20 面体などいろいろなサイコロを使用）の出目によっても結果が変わってくるので、ドキドキのプレイとなる。

ラスボス戦では、ボスが悪の台詞を吐いている間に、先手必勝で魔法を発動。シナリオにはない行動でも、その場で GM が OK してくれれば、ゲームの内容に反映されるという自由さが TRPG ならでは。ボス戦は、少しボスの HP が減った状態から開始できた。

それでも反則的なボスの強さにより苦戦したが、間一髪、ゲームクリア。初の TRPG をハッピーエンドで終えることができた。

隣の卓では、ソードワールドをベースにした TRPG をやっていた。こちらは、D&D とは異なり、サブクエストをいくつもこなしていくスタイルのようで、探索や謎解きがメインのようだ。スクエアマップも使わず、メモ書きのような紙を中心にプレイしていた。

今回は UTAU クラスタのイベントだったので、集まった人たちも UTAU クラスタの人々。俺は人混みがあまり好きではないので、ボーマスに行くのは躊躇してしまうが、こういう小規模なイベントで、少しずつ界隈の顔ぶれがわかってきた。

英雄伝説空の軌跡シリーズの BGM は良い曲が多いのでメモしておく。

• 銀の意志（FC/SC）……クライマックスで流れる曲。
• Obstructive Existence（SC）……通常戦闘曲。
• The Fate Of The Fairies（SC）……ボス戦。
• 穴に入りて虎児を得よ（3rd）……グリムゼル小要塞。
• 風を共に舞う気持ち（FC）……FC と SC＆3rd でアレンジが異なる。FC が好き。
• Secret Green Passage（FC/SC/3rd）……ミストヴァルト。
• ル＝ロックルへようこそ（SC）……ル＝ロックル訓練場。

ファルコム簡易プレイヤというフリーソフトがあり、これを使うと、HDD にインストールされた BGM ファイルをループ再生したり、WAVE に変換したりできて便利だ。

今使っている腕時計が万が一壊れたら、使える腕時計がなくなっちゃうよなぁ、と思って、しばらく前から腕時計を探していた。

見つけたのは、カシオのオシアナス Manta OCW-S2000P-2AJF。

電波ソーラー方式なのでメンテナンスフリー。時刻合わせも電池交換も不要な手間のかからない子だ。海外の電波も取得できる。

単にデザインだけで時計を選ぶなら、まったく別系統でいいのがあったのだけど、やはり時計たるもの、電波ソーラーでしっかり働いてもらわなければ困る。

ストップウォッチ機能や曜日表示機能も備える。10 気圧防水（日常生活用強化防水）で、水仕事や素潜り程度の水には耐えうる。10 気圧だからといって 100m 潜水が OK なわけではないので注意が必要だ（そっと腕時計を沈めた場合に 100m までいけるというだけで、100m のところで動くとそれ以上の水圧になってしまう）。

青を基調とした色合いが気に入ってこのモデルにした。Web の説明を見る限りでは、オシアナス（OCEANUS）のブランドカラーがオシアナスブルーという青色のようだ。その割には、青以外のオシアナスもたくさんあったというか、ほとんどが青以外だったが……。

文字板はアクアマリンブルーの白蝶貝で、見る角度によって虹色に変化するのがきれい。

なお、今まで使っている腕時計は、シチズンの ATTESA EcoDrive H410-T007627 / GN-4W-S。こちらも電波ソーラーで白蝶貝だ。白蝶貝っていいよね。

時計の裏面に上記型番が記載されているのだが、ネットで写真を見ると、白蝶貝じゃない。同じ型番でも派生品がいろいろあるのだろうか。

今までのと比べると、クロノグラフ機能がある分、オシアナスの方がサイズが大きい。俺は腕が細く、あんまり大きな時計だと不格好になってしまうので、これくらいが限界の大きさ。

バンドの質感は ATTESA の方が好き。OCEANUS はチタンカーバイト処理をしているのに、どことなくプラっぽい感じがする。

それにしても、時計を買う時に眺めていていつも思うんだけど、時計って、女性用の方がおしゃれな感じのデザインが多くていいな～って思う。

以前にクロスバイクを買ったが、スピードが出しやすい反面、実用性に欠けるので、新たに自転車を購入した。

今回買ったのは、ブリヂストンの Villetta（ビレッタ）。通勤に最適な仕様を標榜する自転車だ。ラインナップは数種類あるが、そのうちのコンフォート（8 段変速）にした。今までのクロスバイク（Trek 7.5 FX）とスペックを比較すると、以下のような感じ。

	Villetta（今回）	7.5 FX（前回）
メーカー	ブリヂストン	Trek
型番	Villetta COMFORT VC-BT (VC78BT)	7.5 FX
区分	シティサイクル	クロスバイク
タイヤサイズ	27 インチ	700（約 27 インチ）
ギア	内装 8 段	外装 27 段（3×9）
フレーム	アルミ	カーボン＋アルミ
重量	18.3kg	不明（オプション無しで 10.5kg くらい？）
ヘッドライト	ハブダイナモ自動点灯式 LED	無し（オプションで追加）
テールライト	ソーラー自動点滅式 LED	無し（オプションで追加）
かご	標準装備	無し（オプションで追加）
ベル	標準装備	無し（オプションで追加）
どろよけ	標準装備	無し（オプションで追加）
スタンド	標準装備	無し（オプションで追加）
前輪ブレーキ	リムブレーキ	リムブレーキ
後輪ブレーキ	ハブブレーキ	リムブレーキ
チェーン	ベルト	チェーン
売価	約 58,000 円	96,000 円

スペックを見てみると、改めて、クロスバイクは「速く走ること」に特化していることが分かる。車重は軽く、オプションを追加してもたぶん 13kg くらいではないだろうか。シティサイクルと比べるとハンドルが少し前に位置するようになっており、前傾姿勢気味で速く走れる。

しかしクロスバイクは、公道を安全かつ実用的に走行するための装備が全く無く、オプションで追加したがやはり不便だった。かごは後ろにしか付かなくて、後ろだと荷物が落ちても気づかない。また、かごをつけると後ろの泥よけを付けることができず、路面が濡れていると背中が汚れる。ヘッドライトは電池式なので、定期的に電池を交換しなければならない。

一方のビレッタは、シティサイクルの中でもスペックは高め。とはいえ、やはり最高速はクロスバイクに完敗だ。まだ 10～20 分くらいしか乗っていないが、明らかに遅い。ハンドルが手前にあるので体重を掛けづらいし、ギア比も低速だ。

しかし逆に、加速はスムーズだ。クロスバイクは外装ギアなので、停車中にギアを変えることができない。停車前にギアを軽くしておかないと、重い状態で発車することになる。また、登坂の途中で重いギアが辛くなってギアチェンジしても、速度が遅くなっているのでなかなかギアが変わらない。ふと方向転換したくなった場合も同様だ。その点、ビレッタは内装ギアなので、停車中や低速走行中でも瞬時にギアチェンジでき、いつでも速度を自在にコントロールできる。

信号の少ない道路を長距離乗るにはクロスバイクが良いが、そうでないなら、総合的にはビレッタの方が便利だ。

ギアの段数は両者共に多すぎ。特にクロスバイクは、3×9＝27 段あっても、前ギアは使わなかったので、事実上 9 段の運用をしていた。ビレッタも、最高の 8 段目よりさらに速い設定の 10 段目と、あとは 7 段目、3 段目、の合計 3 段がある感じがいいな。ちなみに、ビレッタには 3 段モデルもあるのだが、3 段モデルは LED テールライトじゃなかったので 8 段モデルにした。

スペック比較を見ると明らかなように、「走り」以外はビレッタの圧勝だ。ライトは理想的なハブダイナモ自動点灯方式。暗くなると自動的にライトが付き、ライトが付いている間もペダルが重くならない。発電型なので電池交換も不要だ。

クロスバイクは、後輪ブレーキが前輪ブレーキと同じなのが不安要素だった。ゴムでリムを挟む方式なので制動力が弱く、摩耗で性能が劣化する。ビレッタはハブブレーキだ。しかも、通常のシティサイクルで採用されているバンドブレーキよりも高性能なローラーブレーキとのこと。

ビレッタで特徴的なのは、なんとチェーンが無いこと。チェーンの代わりにゴムベルトを使っている。ゴムが伸びたりしないのかが不安要素だが、油を注さなくて良いので、スーツが汚れないというメリットがある。

まだちょっとしか乗っていないので、しばらく乗って慣れる必要があるね。

ちなみに、ビレッタと迷った機種にアルベルトロイヤルがある。こちらは通学用という触れ込みだ。

カタログを見ているだけだとビレッタとアルベルトの違いがイマイチわからないのだが、店員さんの話によると、アルベルトの方が上位機種とのこと。ビレッタよりも耐久性が高く（ステンレスフレームで、その分重い）、前輪にもローラーブレーキを採用している。

アルベルトもベルト方式なので、ベルト方式は実績があるようだ。その他の部分も含め「一度買ったらメンテナンスフリー」な高耐久自転車。ビレッタとアルベルトのベルトは全く同じでは無く、少し仕様が違うとのこと。

試乗したモデルが、ハンドルの形がちょっと曲がっていて、スピードが出しづらそうだったので、ハンドルがまっすぐなビレッタにした。アルベルトにもハンドルがまっすぐな型があるらしいので、もしそちらを試乗できていれば、アルベルトにしていたかもしれない。

ちなみに、アルベルトは定番商品で、毎年ニューモデルを春に売り出し、夏過ぎには売り切れてしまうらしい。